di Paolo Spalluto

Le tribune di Hockenheim sono troppo vuote, l’andamento degli ascolti televisivi in calo, gli sponsor diminuiscono per numero e contributo economico nel paddock si comprende che anche nel magico Circus della F1 le cose siano cambiate come per molte democrazie di stampo occidentale e orientate al libero mercato.

Uomini della Sauber, da 22 anni in Formula Uno, ci dicevano che oramai 8 team su 11 sono indebitati al limite della bancarotta, pare che Hulkenberg attenda ancora lo stipendio 2013 da Hinwil.

L’atmosfera è particolare e risente di molte domande dietro alle quali non c’è nemmeno un giovane : Ecclestone ha 84 anni, Todt 68, Montezemolo 67, Marko 71.

La questione è semplice in realtà : ieri ad esempio la notizia da raccontare ai tifosi era l’abolizione del FRIC, nella pratica un sistema elettronico che permette agli ammortizzatori anteriori e posteriori di dialogare ed autoregolarsi allo scopo di far dondolare meno la monoposto. La domanda che mi pongo è : ma a quanti appassionati questo dovrebbe dare un brivido o un’emozione? Io penso a loro piacerebbe una F1 meno cerebrale e supertecnica con piloti che gareggiano all’ultimo respiro. Invece il corso voluto dalla F1 è che appena ci si «sportella» arrivi il drive-through.

I giovani amano la Moto GP, i nuovi sport che Red Bull sta promuovendo nel mondo, l’adrenalina. Amano i personaggi come Marc Marquez, Valentino Rossi. Amano la 24 ore di Le Mans (oltre 200.000 spettatori a giugno di quest’anno, molti sotto i 25 anni). La F1 è un mondo che sta gestendo in modo conservativo un patrimonio di valore, emozioni, storie e marche immenso. Ma lo sta scialacquando, lo sta stremando per lotte di denaro che è ancora molto ma pure molto meno. I giovani non capiscono il concetto di «piacere di guidare»: multe se anche bevono un solo sorso di birra, colonne, traffico, spostamenti brevi meglio con i mezzi pubblici.

Per non parlare del terrorismo ecologico dedicato a tutto il comparto automotive.

Per noi giornalisti il trionfo della banalità, nessun pilota capace di affermazioni coraggiose o innovative, tutto si registra, lifta e sistema.

Poi avvengono magie: a Spielberg oltre 250'000 persone entusiaste, biglietti a prezzi davvero per famiglie, un concetto voluto dal gran patron Mateschitz della Red Bull che ha funzionato. A Silverstone 14 giri bellissimi tra Alonso e Vettel, un richiamo alle emozioni del passato quasi.

Le tribune languono, il recente mondiale di calcio ha drenato attenzione ad un GP di Germania che dovrebbe traboccare tifo con la dominazione Mercedes-Benz e la leadership di Rosberg.

I giornalisti accreditati sono quest’anno il 25% in meno di due anni fa, quelli che ci sono lavorano per mantenere la loro trasferta in questo circo magico e spesso al contatto con il tema crisi rispondono infastiditi, tutto va bene madame la Marquise.

Altri, specie quelli più giovani e collegati ai siti, chiedono di poter mettere in rete le mille proposte di cambiamento dei loro lettori : si va dal possibile e scibile, al folle quando all’utopico. Ma il pubblico rumoreggia per riavere qualcosa che è stato un mito per molti, dal 1950 ininterrottamente. E’ un mondo questo che sta perdendo con troppa rapidità abitudini lunghe, in cambio di una velocità che è solo mancanza di profondità e comoda area per manipolare. La Formula Uno deve riprendere in mano il suo futuro seriamente, riprogettarlo, farlo tutti assieme in modo corale, sapendo che poi qualcuno deciderà.

Il problema non è mai commettere errori, il delitto è non coglierne il segnale e lavorarci per apprendere.

Con umiltà intellettuale. Merce rara nel paddock.